Feldwebel Ernst Stengl beim JG 52

Von Beginn des Jahres 1938 an war er als kaufmännischer Lehrling bei der Firma Ferdinand Fuchs in Karlsbad III beschäftigt. Schon Ende September beendete er diese Ausbildung.

Am 15. Januar 1939 begann er eine Ausbildung beim Landratsamt in Karlsbad als Verwaltungslehrling, die er am 30.4.1941 beendete.

Am 1. Mai 1941 kam er in die 1. Kompanie im Flieger - Ausbildungs - Regiment nach Eger. Der Kompanieführer war Oberleutnant Heinrich? Lindau. Diese Ausbildung dauerte bis zum 14. August 1941.

Danach begann für ihn ein Unteroffizierslehrgang bei der gleichen Einheit, der schon nach einer Woche endete.

Am 22. August 1941 wurde er zum Höheren Flieger Ausbildungs-Kommando 13 nach Straubing versetzt. Diese Ausbildung endete am 2. September. Sein Zugführer war der Oberfeldwebel Aberle.

Danach kam er nach Roth bei Nürnberg zur Flugzeugführerschule A / B 111. Der Schulleiter war Hauptmann Johann Böllner.

Bereits am 17. September kam er auf den Arbeitsplatz Amberg dieser Schule. Der Gruppenleiter war Leutnant Siegfried Kossack, sein Fluglehrer war Oberfeldwebel Walzer. Diese Ausbildung dauerte bis zum 17. Februar 1942.

Darauf folgte die Flugzeugführerschule A / B 32 in Pardubitz. Der Schulleiter war hier Major Gerhard Schoen, der Kompanieführer war Oberleutnant Borell und seine Fluglehrer waren der Feldwebel Kaiser und der Unteroffizier Eberhardt. Diese Ausbildung endete am 6. Januar 1943.

Anschließend kam er zur Jagdfliegerschule 7 nach Nancy in Frankreich. Diese Einheit wird später das Jagdgeschwader 107. Der Staffelkapitän war Hauptmann Hermann Staiger (DKG, RK, 63 Luftsiege), seine Jagdlehrer waren Leutnant Emil Lübenau und die Oberfeldwebel Stechmann und Keil. Ein Teil dieser Jagdflieger-Ausbildung erfolgte am Arbeitsplatz Toul. Diese Ausbildung endete am 17. Juli 1943.

Dann kam er zur 2. Jagd-Ergänzungsgruppe Ost in La Rochelle-Laleu in Frankreich. Sein Jagdlehrer war Oberfeldwebel Rudolf Trenkel. Mit bereits 76 Abschüssen kam er vom JG 52 mit dem Ritterkreuz.

Schon am 18. August 1943 wurde er erneut versetzt, er kam zur Luftwaffen-Erprobungsstelle Rechlin, zum Erprobungskommando in Lärz. Der Leiter war Hauptmann Edmund Sorg. Am 20. Oktober 1943 kam er in die 8. Staffel in der III Gruppe des JG 52. Der Gruppenkommandeur war Major Günther Rall, sein Staffelkapitän Leutnant Ludwig Neuböck. Hier flog er seine Einsätze im Raum Ssaporoshje - Kirowograd - Apostolowo - Malaja Wiski und Nowo Krasnoje.

Über dem Brückenkopf von Nikopol galt es vor allem die Il-2 Schlachtflieger zu bekämpfen. Bei der Einweisung erklärte ihm Leutnant Neuböck, wie man am besten diese Maschine abschießen kann. Etwas tiefer angreifen und den Ölkühler treffen. Bei seinem 10. Einsatz am 22.11.43 versuchte er dies. Er schoss und die Il-2 verlor das ganze Leitwerk, ging flachtrudelnd nach unten und explodierte am Boden.

Am 13. Januar 1944 wurde er als Verbindungsmann zu den Rumänen versetzt. Er kam zum Verbindungskommando zum I. Rumänischen Fliegerkorps unter General Deßloch. Er flog hier in der 9. Rumänischen Jagdgruppe („Grupul 9 Vanatoare" ) mit Oberleutnant Neuböck, Kapitän Alexandru Serbanescu und Kapitän Prinz Constantin M. Cantacuzino. Die Plätze und Einsatzräume waren hier Lepeticha, Nikolajew - Ost, Odessa, Tecuci, Roman, Jassy, Buzau, Manzar und Ciora Diejestrje. Es gelangen ihm in dieser Zeit ein B-17 und zwei B-24-Abschüsse. Hier flog er die Bf 109 G-6, „Winkel“ mit der wohl einmaligen, kombinierten deutschen und rumänischen Kennung.

Ende August 1944 kam er zum JG 52 zurück. Herr Stengl schrieb zwar I. Gruppe und 2. Staffel, er kam aber in die II. Gruppe zur 5. Staffel unter Oberleutnant Otto Fönnekold. Der Gruppenkommandeur war Hauptmann Helmut Lipfert. Die Plätze waren hier Sächsisch Regen, Bistritz - Budak und Zilistea.

Er wurde erneut versetzt, er kam am 23. September 1944 in die neu aufgestellte 11. Staffel unter Leutnant Neuböck. Die Plätze und Einsatzräume waren hier Warzyn, Lobellen, Jürgenfelde, Gerdauen, Pobydnik, Klobuk, Gross Stein, Weidengut/ Lamsdorf und Schweidnitz.

Anfang 1945 flog er von Weidengut aus Tiefangriffe und freie Jagd über dem Brückenkopf von Schurgast. Am 21. Januar 1945 bekam er den Auftrag mit seinem Schwarm Tiefangriffe im Bereich des Kohleförderungsgebietes von Kosel auszuführen. Sie überflogen ein großes Waldgebiet und entdeckten auf einer Straße eine Lkw-Kolonne. Sie schossen im Tiefflug und Stengel zog danach hoch und erhielt Flaktreffer. Der Ölkühler wurde getroffen, die Maschine fing an zu brennen und der Öldruck sank. Er drehte in Richtung Heimat und warf das Kabinendach ab. Dann stand der Motor und ihm gelang eine Bauchlandung. Während die Kameraden wieder heimflogen, dachte er daran, dass er wohl noch 10 km hinter der Front war und auch noch die eiskalte Oder dazwischen war. Orte und Straßen meidend, schlug er sich durch. Auch die Oder konnte er schwimmend überqueren. Völlig entkräftet erreichte er die eigenen Linien. Er bekam gleich etwas zu essen und zu trinken und wurde dann von einem Major zu Generalfeldmarschall Schörner gefahren. Der wollte alles über die sowjetischen Truppen wissen, die Stengl tunlichst gemieden hatte. Nachdem er noch geschwächt vom Stuhl gefallen war, wurde er von einem erbosten Schörner entlassen.

Sie flogen auch noch Schlachteinsätze mit 4 mal 50 kg Bomben unter dem Rumpf.

Im Februar 1945 flog die III. Gruppe von Schweidnitz aus Begleitschutzeinsätze für Panzerjäger Hs 129, die mit einer 7,5 cm Kanone ausgerüstet waren. Er verlor dabei einige Kameraden. Von seinem Schwarm waren es der Gefreite Heinz Gräfe und Felix de Sacco. Hier flog auch die 11. Staffel ca. 250 Versorgungseinsätze für das ab Februar 1945 eingeschlossene Breslau. Er selbst flog dabei 11 Einsätze, die nicht ungefährlich waren. Kurz vor Kriegsende, am 11. April 1945 kam er, mit seinem Staffelkapitän Neuböck, zur 6. Staffel in der II. Gruppe nach Österreich zurück. Er nennt die Plätze Linz, Hörsching und Zeltweg. Während zu Kriegsende die Flugzeugführer mit ihren Maschinen von Zeltweg nach Neubiberg flogen und die Bodenmannschaft mit Fahrzeugen in der Kolonne nach Bad Aibling fuhren, flogen, mit einem Fieseler „Storch“, Stengl und Oberleutnant Fritz Nächster zuerst in die Heimat von Nächster, nach Endorf-Halfing am Chiemsee. Hierher wurde die Familie von Nächster aus Breslau evakuiert. Bevor ein Jeep mit amerikanischer Militärpolizei den Hof erreichte, startet er quer über die Kuhweide. Dann flog Ernst Stengl in seine Heimat, Richtung Karlsbad. Bei Erding wurde er noch von 12 P-47 gestellt, aber er konnte den Maschinen entkommen und landete sicher in Karlsbad auf dem Flugplatz. Nach dem Krieg arbeitete Ernst Stengl vom 2. Juni 1945 bis 14. November 1945 bei der Tschechoslowakischen Staatsbahn in Karlsbad.

Herr Stengl verstarb am 10.6.2010.